鷲

職場の近くに鷲が現れた。比較的大型の鳥があちこちで飛んでいるのを見かける。鳴き声も、朝ジョギングしていると「フルフルフル」とか「ホーホーホー」とか、目を瞑ればジャングルにでもいるかのような鳴き声だ。
カラスも多い。こっちは日本と同じで「ギャーギャー」とうるさい。

道路掃除キャンペーン

今日は道路清掃キャンペーンを行なった。
地元の小学校を巻き込んでの実施だ。
朝7時に集合して機材を準備、 現地に配置し、児童を待って活動を行なった。
道路にこびりついた砂は結構手ごわかったが本当にみんな良く動いたと思う。
初めての試みだったので反省点も多いが、次につなげてだんだん良いものにしてゆくしかない。
初めて学校に入り、 児童を見たが、とても真面目て素直、というのが印象。力仕事が中心だったが文句を言うことなくよく取り組んでいた。
最後には副市長が「我々の将来を担う子供たちへ、よい挑戦をすることができた」とのコメントがあり、よかったと思った。
繰り返すが反省点も沢山。次につなげたい。

まるでジェイル

盗難防止のために鉄格子を追加した。こうして見るとまるで牢屋のようだが、泥棒から身と物を守るには仕方がない。

腹を壊すが回復する

二日ほど前から腹を壊した。
結構ひどかったがようやく全快に近くなってきた。
早朝のランニングをそろそろ再開しよう。

ワークショップ

今日は小規模なワークショップを実施した。場所は事務所。
熱心に聞いてくれたのでよかった。継続して記憶と心に残る活動にしたい。

トタン屋根

こちらではトタン屋根は高級家屋。壁も泥壁→木壁→レンガ→コンクリートの順。
ジュバでは泥壁の家が戸数でまだ7割くらいあると思う。おそらくジュバを離れるとほとんどが泥壁なのだろう。

ステップバイステップ

プロジェクトで調達した機械の使い方の指導が開始した。一台一台について担当者を選出してもらい、教える。今はまだ敷地内での訓練だがこれが終わったら現場での実地訓練だ。
機械に触ったことのないオペレータも多く、ステップバイステップ。少しづつ積み重ねてゆく。

ぬかるみにはまる

現場調査で見事にぬかるみにハマる。「アヒルが泳いでいるよ」と水たまりを前にドライバーが言うので引き返すのかと思ったらそのまま突進した。そのままぬかるみにはまり、どんどん沈んでいく。

 これを見ていた近くの子供たちがわらわらと集まってきた。クワでぬかるみを除き、大きめの石をタイヤの前後に放り込んでアクセルを踏むと、ギュルギュルと音を立てて車が這い上がった。
４躯はすごい。子供たちにはお礼で小遣いを置いていった。
橋の数が少ないので少し雨が降るだけでこういうぬかるみがあちこににできる。 日本も６０年前はこうだったのだけどね。

おーいお茶

今週末は事務所の片付けをした。長い間まともな片付けをしてなかったので、いらなくなった書類と倉庫に入れる書類を分類したり、キャビネットを移動したりと一日仕事になった。
そこで発見したのが「おーいお茶」昨年、頼まれて大量に買ってきたものだが、なんとスーパーの袋に入ったままそのまま残っていた。いらないとみなし、全て回収した。冷たい水からも戻すことができるので何かと重宝。水だけだと寂しいのでちょうどよかった。

雨

昨日はカラカラに晴れていたが今日は朝からずっと雨だ。
一昨日にジュバ入りしたが、入国審査場はこれまでになく混んでいてうんざり。
荷物の検査をするのだが、全員荷物を開けさせられ細かくチェックされる。持ってきた古い小型のカラープリンタが危うく取られるところだったがなんとか無事に通った。
今回は毎週ワークショップや技術指導があるので密度が濃い活動になりそうだ。

前回は乾期、今回は雨期だ。道路の状態は雨期ですっかり変わるので見よう。

ペペロンチーノ

今日の昼はペペロンチーノを作った。といっても即席だけど。
２食入りで１００B（２５０円くらい）。
休日の昼にはちょうどいいくらいの量だ（少し麺を茹ですぎたが）

Bangkok

2011年に大きな洪水の被害にあったチャオプラヤ川の洪水対策プロジェクトでバンコクに。
大学生の時に旅行で来た以来なのでほぼ20年ぶり。
高速道路、高架鉄道、地下鉄などができ大都市に成長したバンコクだが、ツクツクや昔のままの路線バスが健在で、おもったより「昔のままだ」という印象。
前の出張がジュバだったのでホテルの豪華さに目を見張る。２８Fで見晴らしも良い。
ホテルからの眺めはマニラのマカティを彷彿させる「高層ビル」建設の風景。総じて言うとこの国は民間のイニシアティブで成長して（フィリピンもそうだが）、公共とのバランスを少し欠いている状態なのだろう。チャオプラヤ川の洪水はなんとほんの50年確率だそうだ。
20年も前に策定されたマスタープランは未着手のまま、民間主導の開発のみに依存したツケが回ったともいえるかもしれない。

どろぼう

思い出したくもないが、帰国の2日前に盗難事件にあった。
夕食をとりにホテル内のレストランに行ったほんの15分の間に何者かがドアをこじ開けて侵入。スーツケースの鍵も壊されPC、デジカメ、現金が消えた。

外から誰かが常に監視していたのだと思う。

早速このホテルは使用禁止になった。

会社からはなぜ現金をスーツケースに入れていたのか、と指摘があったが、スーツケース、財布と分散していたから被害額が小さくて済んだのだ。

ジュバ市内は援助景気で特にホテルは連日満室の異常な状態。あちこちで拡張工事をしているが、工事で入っている労働者が一番危険。今後も要注意だ。

釣れる日もあれば釣れない日もある

ナイル川で釣り。餌はパン。
釣り好きの人が集まってジュバにある港で釣りをした。
先週は写真の通り30cm以上ばかりの大漁だったので、期待していったが、釣果は20cmくらいのが２匹だけ。
他のメンバーは10匹くらいあげている人もいたが、全体的に小ぶりだった。
先週と比較してかなり流れが速かった。上流で雨がだいぶ降っているようだ。
写真は先週のもの。

トレーニング

今年度の活動も終盤に差し掛かり、今までの復習と理解度を確認するためのラップアップを行った。
研修生のほとんどは非常に勉強熱心だが成長の度合いは個人によりまちまちである。学習が早い研修生をさらに伸ばし、一方で遅い研修生はそれなりの成長を促すこと、一方で不平不満が出ないように平等の機会を与えること、この両立が課題だ。
これまでにもいろいろな細かな不平や不満が出たことがあったが、共通しているのは「平等」「尊重」であった。まさに、一歩、一歩という感じ。

ナイル川

ジュバ市内を流れるナイル川。上流はエチオピア。
ジュバの地下水は岩質の関係から塩分が高く飲むことができない。
現地の生活を支える重要な水となっている。

南スーダンでの仕事を始めて約2ヶ月だがいろいろ発見があるが、最も大きくかつこれまで働いてきたアジアの国と違うのは、非常に強い部族の誇りだ。アフリカ＝部族間の紛争、というイメージがあるが、非常に純粋な誇りがそのベースにある、ということが伝わってくる。

乾燥半日

週末は洗濯の日。日本から持ってきた貴重な洗剤を少しずつ使う。土曜の夜につけておいて日曜の朝にすすいで干した。なんと昼飯時には既に乾いていた。
外の温度は日中は40度近くなる。雨はこの時期ほとんど降らないので非常に乾燥している。
あまりに暑いせいか、年末に来たときにあれほどたくさんいた虫もいない。

道路を横断する巨大牛

今日は現場で道路を闊歩している巨大な牛の群れに遭遇しました。
そちらの寒さは少しは良くなりましたか？

Joint Training

11/29。Jointトレーニングを開催。州政府から18人、中央政府から22人ほどの参加者があった。
明日帰国。ナイロビ、ドバイ経由で12/1の夕方に成田到着予定。
少しだけひと段落だが、プロジェクトの課題は多い。

Revoir

ジュバでは別のプロジェクトで橋梁の建設中。日曜の昼食はこのチームのキャンプすることとなった。キャンプについていきなり「ラオスにいたか？知ってるぞ」といわれびっくり。聞くとチームはラオス在住のフィリピン人が頭でラオス人とフィリピン人の混合チームとのことだった。
昨年完成した道の駅の建設工事で働いていたそうだ。
南スーダンで再開とは。狭い世界だ。

Le Criquet

朝事務所に出たらでかいバッタと小さいバッタがにらめっこしていた。
カブトムシやクワガタ、バッタなどいろんな昆虫がいる。このバッタもちょっと変わった形である。一緒に働いているおじさんが佃煮にしようと提案したが、無言の返事。
プロジェクトはまだまだ離陸してない感じがある。コミュニケーションの大切さを痛感。

ジュバはほとんどのものが輸入品なので日常的な物品もとても価格が高い。安いのは水とタバコくらいか。

Rue dans Juba

本格的な調査開始。このプロジェクトは道路作りではなく、スーダンの人の技術力向上を目的としているので、我々調査団は「先生」役である。
ただ、他のドナーが、優秀な人を外国に招いてトレーニングするのと異なり、このプロジェクトは日本人と南スーダン人が一緒になって活動をすることにより技術を習得するというアプローチを取る。
道路のほとんどは土道。日本ではほとんど見られなくなった。なかなか手ごわい。

Petit dejoune

ジュバでホテルを経営しているのはエチオピア人かエリトリア人だそうだ。またドライバーはウガンダ人が覆いそうだ。
我々の止まるGrand Hotelは3食付だが、おいしいし、お腹を壊すこともない。肉だけでなく豆類や野菜も豊富である。
北スーダンからの物資が途絶え、隣国のケニアやエチオピアからの物資も限定的で物価が高騰しているということ。
あとは援助景気で人件費も上昇中だそうだ。

Grand Hotel

宿泊しているホテルの宿泊客は90人ほどいるそうだ。国連関係者が多い。国連職員、国連専用機のパイロット等。白人だけでなく黒人も多い。
日曜であったが、現場を視察。市内はコンクリートやコンクリートブロックの家があるが、少し中心から離れると土の塗り壁の伝統的家屋が立ち並ぶ。
水は給水車で運んでいる。道路の状態が非常に悪く、給水もままならない。

De Nairobi au Juba, Sud Sudan

昨日、ナイロビ経由で南スーダンのジュバに入った。飛行機から見た首都ジュバは土煙の茶色と屋根の銀色が千代紙のようにまばらにある、独特の色だった。
降り立った空港にはまだ通関や関税のゲートもなく。荷物の出し入れも全て人力だ。Travel Permitを提出しビザ代100USDを支払うと、税関の若者がいやそうに仕事を進めていた。
自動車で調査チームのいるホテルまで移動。Ground Hotelとは名ばかりで、部屋はコンテナ。しかし1泊200USD。これは安全を守るための金額。
蚊帳と部屋の隙間の目張りを日本から持ち込んだガムテープで施し、他のメンバーと合流した。

aerogare du age Prpot

カンボジアコンポンチュナンにあるポルポト時代の空港。滑走路、アクセス道路とも非常によい状態であるのにびっくりした。建設されたのは1970年代だそうだ。ほぼ40年を経過している。
コンクリートでできた滑走路も道路も亀裂がほとんどなく、今すぐにでも使えるのではないかと思う。

ホーチミン空港。タイのアユタヤで50年ぶりの大洪水だそうだが、カンボジアやその上流のラオスを含むメコン流域も今年は豪雨に見舞われた様子。写真は今日ビエンチャンからプノンペンへ向かう飛行機から撮影したもの（プノンペン近く）だが、水また水。道路が寸断され、相当の家屋が浸水しているのだと思う。大きなニュースにならないのは、産業的打撃が少ないからだろう。
完成した道の駅の瑕疵検査で再びドサマワリをしている。ラオスは地味だが堅調に成長。だんだん「道の駅」らしくなってきた。

Hanabi

久しぶりに帰省。

BBQ、海水浴、花火、プラネタリュームと娘と甥っ子を連れて回った。

松戸のホットスポット

　松戸市，野田市，柏市，流山市，我孫子市，鎌ケ谷市が共同で放射能量の測定を国に要望した。その中で松戸市がこれらの市に先立ち、携帯測定器によるものであるが観測結果を市のＨＰで公表を始めた。柏市は「市では対応できません」と、さじを投げているのに対し、松戸市の対応はずっと市民の視点に立って市民のためのサービスをしていると評価する。身の丈の中で出来ることをやる、という姿勢は伝わった。
　そもそも国と同じ器械と専門家をそろえて測定することを考えていたらいつまでたっても測定はできないだろう。精度の問題はあるかもしれないが、独自でデータをしっかりと蓄積することをはじめたのは大いに意味がある。是非、その他の関東周辺の市町村も同調して欲しい。観測点を増やし、放射能の分散の様子をもっと細かいメッシュで解析することがこの問題に対する第一歩だと思う。本来は国や東電がやらなくてはならない仕事だと思うが、たぶん何も考えてないだろう。こういうところからもいかに今回の対応が局所的、近視的であるかわかる。

　さて、測定結果であるが、松戸市中央公園で0.462マイクロシーベルト/hrと新聞で公表されている近傍（かなり遠いが）の値（さいたま市の０．０５３、市原市０．０４４）の１０倍程度となっている。南相馬市と同じくらいの値だ。これからも注意が必要。

現場に行って帰る

都市部の高速道路がひと段落つき、地方部の高速道路に調査がシフト。金曜日から土曜日にかけて現地調査と情報収集に出かけた。フィリピンの田舎町に出かけるのは初めてだったので新鮮だった。本日の主な発見は以下の通り。
１．すごい高速道路が立派にあるじゃない。
今回の調査で既に整備されている高速道路を200kmくらい走ったが、日本と同じくらいの水準の高速道路が立派にありました。細切れに管理者が異なるので、その都度料金所で停止しなくてはならないのが難です。
２．台風の時にはすごい勢いで水が流れるそうだ。
現場で遭遇した265mの簡易トラス橋。水がある低水敷は50m程度だったが、この橋梁から雨季にいかに大量の水が流れてくるか想像が出来ました。こういう発見は衛星画像を見ているだけではなかなかわかりません。
３．モダンなトリシクル
現場付近の町には少しモダンで、デザインがいろいろあるトリシクル（オートバイにサイドカーをつけたもの）がたくさん走っていました。マニラよりもずっときれいな車両だったのが印象的でした。

スカイツリー

連休最後の日はスカイツリーをみに押上まで行った。北十間川に映る「逆さスカイツリー」がテレビで紹介されていたので結構な人出だった。
押上駅の周りは再開発中で大きく変わるだろう。この十間川も今は汚いが、その頃には水質も改善され、心地よい散歩道になっていることを期待する。














撮影（長女）

Bon anniverser

娘が8歳の誕生日を迎えた。GW最後に実家の両親と一緒に誕生会＋母の日会をしました。
ケーキは常盤平のCerisierで購入。評価は「まあまあ」とのこと。

浜岡

菅総理大臣が静岡県の浜岡原発停止要請を行った。東海大地震の想定震源地域の真ん中に位置するこの原発の停止は、東日本大震災と浜岡第一原発の事故を踏まえて当然発信されるべきものと考える。今回の要請について法的根拠がないとの批判があるが、それを承知で発した今回のメッセージの重みは大きいと思う。３つのプレートの重なりといった立地条件、地震リスク、東京都市圏への影響といった影響の大きさを考えれば、他の原発と区別するという政府の説明は当然と思える。法的根拠がなければ法的根拠を事後的にでも整えればよい。それほど、リスクは顕在化して来ているとの判断だと考える。
今回の事故で見直すべきは災害対策や補償を含めた真の原発の費用対効果、環境影響評価だろう。その上で、中期的には原子力から脱却し、地震国日本が安定的に確保できるエネルギー政策に転換すべきだ。

山本亭

葛飾区柴又までサイクリング。柴又参道も帝釈天もとてもにぎわっていた。
山本亭は寅さん記念館のすぐ近くにある。昭和初期の家屋と日本庭園がとても美しい。江戸川に近い奥まったところにあり、静かで、松戸の戸定邸と共通した空気を感じる。

Intramuros

休日らしくIntramurosに出かけた。城壁町。スペイン（メキシコ）統治時代が約200年あるが、その当時に建設されたもので、スペインの官僚が住んでいたとのこと。教会、石畳の道路などヨーロッパ風情の建物がある。
教会のステンドグラスはフィリピン的顔の人たちがいて面白い。

時代を感じる面白い空間であるが、訪れる人はそれほど多くない様子。ここもPPPでてこ入れをするそうだが、公共がやるよりはうまくいくのではないだろうか。
Intramurosの横はパッシグ川。対岸に薄く見える護岸は自分の会社が携わったもの。川は決してきれいとはいえないが、子供たちが飛び込んで遊んでいた。

Holy week

明日からHoly Weekにはいるそうだ。サイトで調べたら、プロテスタントでは受難週、カソリックでは聖週間というらしく、イエスがエルサレムで受難を受けたことを記憶するための行事だそうだ。ﾌｨﾘﾋﾟﾝでは木、金と休日になり、多くの人が田舎に帰る。この2日間は肉を食べないのだそうだ。

このため、ローカルスタッフはそろって休日となる。われわれ日本人は関係なく仕事。
でもいい、ようやく来週末帰国できる。

男子用公衆トイレ

現地調査で見つけた「男子用公衆トイレ」。写真右下付近の緑色のドラム缶型の囲い。使い方は写真でわかるように、男性が用を足せる。
付近を歩いていて、なんか臭うな、と思ったら、これがあった。囲いの中にコンクリの塊があり、この上に用を足すと、自然に乾燥する仕組み。（でも臭う）。気をつけてみると、あちこちにある。
タクシードライバーがよく使っているよう。
臭いはするが、歩行者がそんなにいるわけでもなく、あちこちで壁に向かって済ますよりは、決まった場所で済ます方がマナーとしてはよいかも。
下に穴を開けるとか、工夫をすれば臭いもある程度改善するように思う。

交通事故で思うこと

登校中の児童が交通事故でなくなるとても悲しい事故が起こった。
自宅近くでもよく感じるが、道が狭いにも関わらずスピードを出したり、横断歩道で待っていてもとまらないなど、運転のマナーがとても低い。
欧州でドライブをしていると、郊外と街中ではハンプなど物理的な工作物でスピードが出ないようにしているのに加え、舗装がブロックや石積みだったりし、町の中に入ったという雰囲気を道路がかもし出すように工夫がされている。
とりわけ街中におけるドライバーの歩行者に対する注意やケアは日本と比較してとても高いと思う。これは、優先順位の意識が双方はっきりとしているからだと思う。つまり、歩行者が優先、自動車は道を譲る、という基本的なところが明確であるということ。逆に言えば、歩行者はものすごいむちゃくちゃな横断の仕方をするし、自動車のことなぞまったく気にしないで闊歩している、ともいえる。これはあくまでも歩行者のおおい住宅地の道だが。
自分は既に自動車を持っていないので、逆に歩行者の視点から他人の運転が気になるのだが、横断歩道で待つ歩行者のために一旦停止してくれるドライバーは本当に少ない。とまってくれるのはバスだけだ。バスは多くの人を運ぶのであるから、バスは通過し、自家用車がとまる方が理にかなう。
今回の事故の原因が何なのかはまだ不明であるが、ドライバーのマナーの悪さを見ていると、我が子の通学路も危険だらけだと思わざるを得ない。エコドライブとかいっているが、マナーの悪さをまずは改善しなければ本末転倒。
歩行者は遠慮せずにどんどん無茶な横断をすることがかえってドライバーのマナーを向上することになるかもしれない。